在赛车运动中，女赛车手并非仅仅是“美丽花瓶”，而是实力强大的“女汉子”。根据逐风F1的数据，自1950年以来，参与F1大奖赛的女性车手仅有五位。这一数据在赛车界引人深思。虽然F1没有性别限制，但由于先天与后天的客观条件，女性车手的关注度依然较低。

近年来，F1对女车手的参赛门槛似乎有所放宽。即将在上海赛道上登场的中国女车手师炜，便是持外卡参赛的代表之一。虽然女车手的赛车梦想是否真的在拓展道路上仍有待观察，但在2019年，W Series——一个专为女性车手设立的方程式赛事，已经启动。该赛事模仿F1的模式，旨在提高女性在赛车运动中的参与度。

W Series在全球范围内招募优秀女车手，经过层层筛选，最终选出18位选手参加比赛。然而，随着赛事的进行，也暴露出其局限性——女车手似乎缺乏进一步上升的通道。尽管杰米·查德威克连续两届夺冠，她依然未能找到进军更高级别赛事的道路。这与赛事最初的设立目标显然“不谋而合”。

在此背景下，F1于2023年推出了全新的“F1学院”系列赛事，进一步鼓励年轻女性车手参与更高级别的竞争。该项目由梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫的妻子、前女车手苏茜·沃尔夫主导，旨在为女性赛车手提供更多发展机会。

虽然W Series还在寻找复苏之道，但F1学院的出现无疑是在为女性车手打开新的大门。根据计划，2025年F1学院将在三个大洲举办14场比赛，所有赛事均为F1的垫场赛。首站将于2025年3月在上海举行，收官战则将在拉斯维加斯进行。

然而，女车手在F1赛场上仍面临不小的挑战。以师炜为例，她在采访中提到，经过一至两年的腿部力量训练，才得以适应方程式赛车的刹车系统。F1赛车手的训练不仅对身体素质有极高的要求，也涉及到强大的肌肉力量与耐力。此外，赛车的核心力量需求，以及在高速驾驶中承受的离心力，让女车手的挑战愈加复杂。

随着赛车技术的发展，特别是80年代以后，赛车运动对身体素质的要求显著提高，这也是为何在此阶段女性车手几乎绝迹的原因之一。因此，很多业内人士认为，当前女车手或许应该设定更实用的目标，例如参与FE（电动方程式）或耐力赛等项目，与男车手同场竞技，提升自身水平。这或许能够为她们获得资本支持，最终进入F1学院赛事的大门。

无论如何，女F1车手的价值在品牌宣传和市场推广方面都是不可忽视的。部分实力相对较弱的车队，可能因为吸引流量和赞助的考量，而给予女性车手一些出场机会。未来，女性赛车手与男性车手的竞技格局，将在更广阔的赛道上展现出全新可能性。特别是ag真人国际官网等相关品牌的参与，将有助于推动这一进程，使女性车手的梦想更进一步。